石家庄地铁成功下穿滹沱河 最长区间东庄站-会展中心站区间隧道单线贯通

历时一年多，穿越新城大桥、滹沱河，长达3.4公里的石家庄地铁1号线二期工程东庄站-会展中心站区间隧道10月15日实现单线贯通，石家庄地铁建设再写辉煌。

在1号线二期工程东庄站的盾构接收现场，记者了解到，1号线二期工程由中铁建华北公司承建。其中，东庄站-会展中心站区间长约3.4公里，连接主城区和正定新区，是目前在建工程中最长区间，盾构隧道长度也是全省之最，工程难度大，建设周期长，技术要求高。该区间采用盾构法施工，线路需下穿滹沱河，在全省同类工程中尚属首次，为实现1号线二期工程2019年通车目标奠定了坚实基础。

东庄站-会展中心站区间由中铁十七局集团石家庄正定新区盾构分部承建，自2017年9月15日开工以来，两台盾构机先后由会展中心站始发，左右线同时掘进。始发后，盾构需穿越新城大桥及其匝道，施工风险较高。为此，施工方优化施工方案，应用了三维激光扫描监测，解决了桥梁测点不易布设等技术难题，加快了施工进度，2018年1月13日顺利穿越新城大桥，自4月20日开始掘进至主河槽，6月17日左右线盾构均顺利穿过滹沱河。

滹沱河主河槽宽约380米，日常河水深约3.5米，汛期河水深约5.5米，主河槽范围河底设置防渗层。盾构穿越段长约470米，下穿持续时间久，沉降控制要求高，施工防水难度大。在盾构机穿越滹沱河施工中，考虑到下穿河流的风险比较大，石家庄地铁和施工方均安排了雄厚技术力量，在加快施工进度的同时全力保障安全质量。

石家庄地铁1号线二期工程起自洨河大道站，止于东洋站，沿秦岭大街、新城大道敷设，全长13公里，全部为地下线，设车站8座：西庄、东庄、会展中心、行政中心、园博园、天元湖、东上泽、东洋。其中，换乘站2座，为行政中心站、天元湖站。目前，已有5座车站实现封顶，分别为东庄站、会展中心站、行政中心站、园博园站、天元湖站；已有3个区间实现双线贯通，分别为会展中心站至行政中心站、行政中心站至园博园站、园博园站至天元湖站；1个区间实现单线贯通。与此同时，铺轨工作也已全面展开，到9月底已铺设轨道左线3300米，右线3400米。

为加快施工进度，1号线二期工程建设“挑战不可能”，确保24小时施工，在把“洞通”“轨通”“电通”重要时间节点全部明确的基础上，实现各工序与人员完美匹配、无缝衔接。资源配置也达到了“顶配”状态，盾构机由原计划的5台增加到9台，铺轨基地由原来的2个增加到3个。按照目前的里程碑计划，1号线二期工程将于今年11月实现全线“洞通”，计划明年1月底实现“轨通”，然后同步开展设备安装、装饰装修、车辆调试等工作。